สกรูคอมเพรสเซอร์
Evoluto Drivetrain technology Banner

The Evoluto Drivetrain

Innovating where it matters most,
at the heart of our compressors

เหตุใดจึงเป็นการปฏิวัติเทคโนโลยีไดร์ฟเทรน iPM

ระบบไดร์ฟเทรนในคอมเพรสเซอร์รุ่น Evoluto ของเราเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมอันน่าทึ่ง ไดร์ฟเทรนประกอบด้วย 3 ส่วนสำคัญ และเราได้ทำการปรับปรุงในทุกๆ ส่วนเหล่านั้น ซึ่งมีมอเตอร์แม่เหล็กถาวรภายในที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน เกียร์ขับตรงในตัว และส่วนประกอบของสกรูใหม่ของเรา นวัตกรรมทั้งสามนี้ส่งผลกระทบสำคัญต่อประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และผลการทำงานโดยรวมของคอมเพรสเซอร์ เรามาดูกันให้ละเอียดยิ่งขึ้นว่ามีการปรับปรุงอย่างไร

คุณสมบัติมากมายของไดร์ฟเทรน

เพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงานซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงิน

• มอเตอร์ iPM ที่ออกแบบในบริษัท (1) พร้อม IE4 Super Premium Efficiency • ส่วนประกอบของสกรูรุ่นใหม่ที่ออกแบบในบริษัท (2) พร้อมประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น • เกียร์ขับตรงในตัว (3) เพื่อลดการสูญเสียให้น้อยที่สุด • วาล์วขาเข้าอัจฉริยะ (5) ช่วยปรับการไหลขาเข้าให้เหมาะสมและเพิ่มประสิทธิภาพ

ความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นช่วยยืดอายุการใช้งาน

• มอเตอร์ iPM (1) ได้มาตรฐาน IP66 ป้องกันฝุ่นและน้ำเข้า • ส่วนประกอบของสกรูที่มีชื่อเสียงทั่วโลก (2) ได้รับการพิสูจน์ในการติดตั้งนับพัน • การระบายความร้อนที่เหมาะสมที่สุดในทุกความเร็วและทุกสภาพด้วยหลักการระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (4) ของมอเตอร์ iPM (1)

การออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษาช่วยลดเวลาหยุดทำงานและเพิ่มผลการทำงานของคุณ

• ไม่จำเป็นต้องอัดจาระบีแบริ่งมอเตอร์ (1) • การออกแบบขับตรงไม่ต้องมีการเชื่อมต่อ (3) ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา • วาล์วขาเข้าอัจฉริยะ (5) ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา

ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับเทคโนโลยีไดร์ฟเทรน Evoluto iPM

1. มอเตอร์แม่เหล็กถาวรภายใน

ไดร์ฟเทรน Evoluto ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน iPM

มอเตอร์ iPM อยู่ทางด้านขวาของไดร์ฟเทรนคอมเพรสเซอร์

ผลสำคัญประการแรกในประสิทธิภาพของ Evoluto มาจากมอเตอร์ iPM ที่ออกแบบในบริษัท ซึ่งได้รับระดับมาตรฐานที่ IE4 Super Premium Efficiency ตาม IEC 60034-30 ซึ่งเป็นมาตรฐานในระดับการประสิทธิภาพสำหรับมอเตอร์ AC แรงดันไฟฟ้าต่ำ เมื่อเทียบกับมอเตอร์เหนี่ยวนำทั่วไป มอเตอร์ iPM ของเรานั้นได้รับประโยชน์จากการประหยัดพลังงานอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากมีการสูญเสียความร้อนที่ลดลงและหลีกเลี่ยงการสูญเสียการลื่นไถลอย่างสมบูรณ์ ในด้านการป้องกัน ตัวมอเตอร์เองได้รับมาตรฐานระดับ IP66 (ป้องกันฝุ่นละอองและน้ำแรงดันสูงจากหลายทิศทาง)

ในมอเตอร์เหนี่ยวนำทั่วไป กระแสไฟฟ้าที่ไหลในขดลวดสเตเตอร์ในการหมุนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าจะสร้างสนามแม่เหล็กหมุน (RMF) ในสเตเตอร์ RMF หมุนที่ความเร็วที่ประสานกัน ด้วยการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า RMF ยังเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าและสนามแม่เหล็กในโรเตอร์ด้วย สนามแม่เหล็กในโรเตอร์นี้จะพยายามทำความเร็วตาม RMF ของสเตเตอร์แต่จะมีความเร็วน้อยกว่าเสมอ หรืออีกนัยหนึ่งคือโรเตอร์จะหมุนด้วยความเร็วที่ไม่ประสานกัน ความแตกต่างระหว่างความเร็วที่ประสานและไม่ประสานกันเรียกว่าการสูญเสียการลื่นไถลของมอเตอร์และลดประสิทธิภาพของมอเตอร์ เนื่องจากการเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าในโรเตอร์เพื่อสร้างสนามแม่เหล็กของโรเตอร์ การสูญเสียความร้อนจึงค่อนข้างสูง ซึ่งจะลดประสิทธิภาพของมอเตอร์ลงไปอีก ในมอเตอร์ iPM ของเรา แม่เหล็กถาวรจะอยู่ภายในโรเตอร์ เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลในขดลวดสเตเตอร์ ก็จะสร้างสนามแม่เหล็กหมุน (RMF) ด้วยเหตุนี้แม่เหล็กถาวรภายในโรเตอร์จะถูกดูดและเริ่มหมุนด้วย RMF ของสเตเตอร์ โรเตอร์จะหมุนที่ความเร็วเดียวกับ RMF ของสเตเตอร์ที่ความเร็วประสานกัน ซึ่งหมายความว่าไม่มีการสูญเสียการลื่นไถล การสูญเสียความร้อนยังต่ำกว่าที่เกิดในมอเตอร์เหนี่ยวนำทั่วไปเนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีการเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าในโรเตอร์ (สนามแม่เหล็กของโรเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยแม่เหล็กถาวรภายในโรเตอร์)

2. ส่วนประกอบของสกรู

สกรูคอมเพรสเซอร์
อีกหนึ่งนวัตกรรมคือส่วนประกอบของสกรูรุ่นใหม่ล่าสุดของเรา ส่วนประกอบของสกรูที่มีชื่อเสียงทั่วโลกของเราได้รับการออกแบบและผลิตภายในบริษัทในเบลเยียม ด้วยการปรับปรุงโปรไฟล์โรเตอร์ และลดการสูญเสียแรงดันและการรั่วซึม เราจึงเพิ่มการส่งอากาศอิสระ (Free Air Delivery หรือ FAD) ในขณะเดียวกันก็ลดระดับความต้องการพลังงานจำเพาะ (Specific Energy Requirement หรือ SER) ซึ่งหมายความว่า เราส่งอากาศที่อัดได้มากขึ้นในขณะที่ใช้พลังงานน้อยลง

3. ระบบเกียร์ขับตรงในตัว

การปรับปรุงที่สามจะอยู่ในรูปของระบบเกียร์ขับตรงในตัว ซึ่งหมายความว่ามอเตอร์และส่วนประกอบของสกรูจะหมุนรวมกันเป็นหนึ่งหน่วยการทำงาน จึงทำให้เกิดการสูญเสียกำลังในระบบเกียร์เป็นศูนย์ ทั้งนี้จะต่างจากระบบเกียร์ขับตรงทั่วไป การออกแบบนี้เป็นแบบไม่มีข้อต่อ ซึ่งช่วยให้การสูญเสียกำลังในระบบเกียร์และค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงให้เหลือน้อยที่สุด

4. ตัวเครื่องมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน

ตัวเครื่องมอเตอร์ iPM ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน

น้ำมันที่เย็นจะไหลผ่านตัวเครื่องทำให้ระบายความร้อนมอเตอร์อย่างสม่ำเสมอ

มอเตอร์ iPM ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมันของเราต่างจากมอเตอร์เหนี่ยวนำที่ระบายความร้อนด้วยอากาศทั่วไป จึงระบายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกความเร็วและทุกสภาวะ ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของมอเตอร์ น้ำมันถูกฉีดเข้าไปในตัวเครื่องมอเตอร์และไหลผ่านช่องรอบมอเตอร์ จึงระบายความร้อนอย่างสม่ำเสมอ จากนั้นน้ำมันจะไหลต่อไปยังส่วนประกอบของสกรูเพื่อช่วยหล่อลื่นและระบายความร้อนให้โรเตอร์ กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก หากน้ำมันร้อนเกินไป น้ำมันจะไหลผ่านระบบระบายความร้อนน้ำมันก่อนที่จะย้อนกลับไปยังมอเตอร์

ประโยชน์ของหลักการระบายความร้อนด้วยน้ำมันนั้นชัดเจน โดยเฉพาะกับความเร็วมอเตอร์/โหลดที่ต่ำ เมื่อคอมเพรสเซอร์ความเร็วแปรผันควบคุมความเร็วมอเตอร์ให้การจ่ายอากาศตรงกับตามความต้องการอากาศ สองสิ่งจะเกิดขึ้นในมอเตอร์เหนี่ยวนำทั่วไปคือ ประการแรก มอเตอร์จะสร้างความสูญเสียมากขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลง เป็นผลให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้น ประการที่สอง ความเร็วของพัดลมระบายความร้อนมอเตอร์จะลดลง ซึ่งจะลดความสามารถในการระบายความร้อน และเพิ่มอุณหภูมิมอเตอร์ให้มากขึ้นอีก อุณหภูมิมอเตอร์ที่สูงขึ้นลดอายุการใช้งานของมอเตอร์ และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดจะทำให้มอเตอร์ทำงานผิดพลาดได้

อย่างไรก็ตามมอเตอร์ iPM ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำมันของเราจะทำงานต่างออกไปเมื่อทำงานที่ความเร็ว/โหลดที่ต่ำกว่า ซึ่งจะสร้างความสูญเสียน้อยลงเนื่องจากเทคโนโลยีมอเตอร์ iPM จะรักษาประสิทธิภาพในการทำงานได้สูงแม้ในความเร็ว/โหลดที่ต่ำกว่า ประการที่สอง เนื่องจากการระบายความร้อนเป็นอิสระจากพัดลมระบายความร้อนของมอเตอร์ คุณจึงมั่นใจได้ถึงการระบายความร้อนที่เหมาะสมแม้ที่ความเร็ว/โหลดที่ต่ำ โดยรวมแล้วจะส่งผลให้อุณหภูมิมอเตอร์ต่ำลงในทุกความเร็วและทุกสภาวะซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์และเพิ่มความน่าเชื่อถือ

เยี่ยมชมหน้าผลิตภัณฑ์ของกลุ่มผลิตภัณฑ์

อ่านข้อมูลเพิ่มเติม ถามคำถามหรือรับใบเสนอราคา

คลิกที่นี่

Loading...