Приблизительное время чтения: 7 минут
April 28, 2023
Способ сжатия или сжатия воздуха воздушным компрессором будет влиять на выпуск воздуха. Ротационный винтовой компрессор предназначен для обеспечения постоянной, постоянной и постоянной подачи сжатого воздуха без колебаний, часто связанных с поршневыми компрессорами. Это сделало их особенно популярными на предприятиях пищевой упаковки, автоматизированных производственных системах и таких инструментах, как ударные гайковерты, гидромолоты, пескоструйные аппараты и, конечно же, оборудование для распыления краски.
Ротационный винтовой компрессор сжимает воздух в том, что мы называем ротационным винтовым элементом. В нем есть два "роторов", которые вращаются или, как вы догадались, вращаются. Тем не менее, роторы часто называют «винтовым винтовым» или даже более простым, как «экипажи». Это тоже вполне понятно; роторы имеют на них "резьбу", как на винте. Когда ротационный винтовой компрессор всасывает воздух, воздух улавливает зазоры между резьбой. По мере вращения ротора воздух перемещается с резьбой по направлению к выпускному отверстию. Как называется этот процесс? "Положительное смещение". Линии резьбы, или "зубья", расположены дальше друг от друга рядом с воздухозаборным отверстием. Это позволяет им втянуть больше воздуха. Но ближе к выходу «зубы» расположены ближе друг к другу, что означает, что «канавки» – зазоры между ними – меньше. Зубья одного ротора впрессовываются в канавки другого ротора. Это приводит к сжатию или повышению давления воздуха. По мере того как канавки расположены ближе друг к другу и ближе друг к другу, воздух сжимается все больше и больше, когда он перемещается ближе к выходу.
Существует два основных типа ротационных винтовых компрессоров. Безмасляный винтовой компрессорв основном используется для чувствительных процессов, где сжатый воздух должен соответствовать определенному стандарту качества.
Однако маслозаполненные винтовые компрессорыявляются гораздо более распространенными. Они используют масло для смазки движущихся частей, что снижает износ и износ, а также помогает поддерживать низкую рабочую температуру и снизить шум, производящий воздушный компрессор. Они немного сложнее, с различными контурами для воздуха и смазочного масла.
Ротационный винтовой компрессор всасывает воздух. Сначала воздух проходит через фильтр, затем через открытый впускной клапан в компрессорный элемент. Этот впускной клапан является одноходным. Когда компрессор выключен, клапан закрывается, останавливая подачу воздуха и масла в фильтр.
Воздух сжимается в компрессорном элементе, как описано выше.
В безмасляном винтовых компрессорах сжатый воздух эффективно перемещается из компрессора в выпускное отверстие. Но для маслозаполненного винтового компрессора масло неизбежно смешивается со сжатым воздухом. Так как его необходимо удалить, сжатый воздух поступает из компрессорного элемента в воздушный ресивер/маслоотделитель через обратный клапан. Этот обратный клапан предотвращает движение воздуха и масла назад при выключенном компрессоре.
Во время работы винтового компрессора клапан минимального давления поддерживает давление в резервуаре сепаратора выше минимального значения. Это необходимо для смазки. Далее по потоку другой клапан прекращает подачу сжатого воздуха в атмосферу при выключении компрессора.
В маслозаполненном винтовых компрессорах воздух проходит через компрессорный элемент и неизбежно забирает масло. Это необходимо удалить. Таким образом, в маслозаполненном винтовых компрессорах сжатый воздух поступает из компрессорного элемента в воздушный ресивер/маслоотделитель. Здесь он вращается на сверхвысоких скоростях, которые отделяют более тяжелое масло от более легкого воздуха с помощью центробежной силы.
Нижняя часть воздушного ресивера/маслоотделителя служит своего рода масляным баком. В баке имеется термостатический перепускной клапан. Это означает, что масло останется в баке до достижения определенной температуры. По достижении температуры клапан открывается, и давление воздуха заставляет масло из воздушного ресивера/маслоотделителя проходить через масляный фильтр и масляный запорный клапан в компрессорный элемент. Когда температура масла примерно на 15˚C превышает заданное значение, он также проходит через маслоохладитель. Клапан остановки масла предотвращает заливку масла в компрессорный элемент при остановке компрессора.
Хотите узнать больше о винтовых компрессорах? Вы задаете себе вопрос, какой из них лучше всего подходит для ваших уникальных потребностей? Связаться с ним. В Alup нет ничего, что нам нравится больше, чем общаться с воздушными компрессорами.
Смотрите также
Вы найдете больше статей с важной информацией в нашем блоге, посвященном сжатому воздуху!
